製品の機能

1. 16セグメントのプログラマブル、マルチセグメント速度制御、および複数の操作モードはオプションです

2.簡単なPLC操作、オプションのトルク/速度制御モード

3. 独自規格のRS485 RTUモード

4.無段階速度調整、低周波出力

5. 低周波・高トルク、省エネ・節電

6. PID制御定圧給水、ファン定圧制御

7. 複数のアナログ入出力、0-5v/0-10v/4-20ma

8.複数のモーター、保護モード

9. 単相220V～三相380V

周波数変換器が発明される前、モーターはどのように速度を調整していましたか?

インバーターがない頃は、基本的にDCモーターの速度制御方式でした。 アポロが月に着陸したときも、正確な速度制御システムが使用され、位置制御さえも必要でした。 当時はDCサーボも採用して完成させました。 サイリスタが誕生していなかった1960年代以前は、DCモータはまだ速度調整のために発電機によって駆動されていました。 発電機の励磁電流を調整することにより、発電機の出力電圧を制御でき、それによって DC モーターの速度を制御できます。 速度制御システムは、「モーター ドライブ」の初期の教科書に見られます。 愚直なところですが、速度制御範囲が非常に広く、トルクも大きく、安定感があり頼もしいです。 さらに、DC 速度制御の理論は非常に成熟しています。 この種の速度制御システムは、自動車に使用されています。

1. DCモーター速度制御システム：ここで言及されているDCモーターはもちろんブラシ付きDCモーターです。モーターの磁場と電機子コイルは別々に独立して制御され、直角位相は90度であり、カップリングはありません問題。 励磁電流が一定の場合、固定子励磁巻線の鎖交磁束は変化しません。

したがって、電機子電流の大きさを調整する限り、モーターの正確なトルク制御を直接実現でき、定トルクの制御要件を簡単に満たすことができます。 これは、DC モーター速度制御システムの低速トルクが非常に優れている根本的な理由でもあります。

2.極変更速度調整：周波数変換速度調整に加えて、実際には非同期モーターのデバッグ方法があります。これは、極対の数を変更して可変速度を実現することです。 振り返ってみると、この速度調整方法には大きな限界があります。 一般に2速モーターと呼ばれています。 多くの場合、速度セクションは 2 つしかありませんが、トルクは比較的大きく、比較的安定しています。 2 つの速度のみが必要な場合は、この速度制御方法を使用すると非常に理想的です。 たとえば、一部の混合システムには、このような速度制御システムがあります。 低速で一定時間運転した後、高速モードに切り替えます。 この制御システムは非常に単純で、スター デルタに少し似ています。 スイッチングなのでコストが安く、今日まで周波数変換が非常に一般的であったとしても、この速度調整方法は依然として多くの場面で使用されています。

3.スリップ速度調整：この種の速度調整は、名前が示すように、速度を調整するための「スリップ」を意味します。 実際のモーター速度は始動後も変化せず、モーターと負荷の間の「スリップ ヘッド」をすり抜けます。 負荷側の速度が低下するだけです。 このスリップヘッドは、電磁クラッチとしても理解できます。 このクラッチにはさまざまな形がありますが、いずれも電磁効果を利用して抵抗を形成しています。

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